駅舎は残る

跨線橋が姿を消した

のへぢも残る

跨線橋が無くなって寂しいホーム

車止めが何故か残る

草が生えていない

終わりに
　平成９年の廃止から７年、廃止から２年が経過しました。私が調査した日は平成１６年５月５日。ちょうど７年前のこの日に南部縦貫鉄道は運転を終了しました。最終日は野辺地駅も七戸駅も別れを惜しむ人々でごった返していました。廃止から休止に変更になったときはこれは復活出来るかもと思いましたがその夢も果たせず廃止になってしまいました。
　もし国鉄の経営が傾かず、新幹線七戸駅当初の計画通りに開通していれば状況は変わっていたかもしれませんね。
　考えてみれば南部縦貫鉄道は不運というか国鉄に振り回されていたように思えますね。始発駅（千曳駅）廃止に始まり、国鉄の貨物輸送の合理化で、主力の貨物輸送の廃止、そして最後は無償で借りていた線路の返還要求と・・・。結局、国鉄清算事業団から買い取りを迫られていた区間の金額は当初５０００万円でしたが５００万円で買い取ることで決着したそうです。これも復活の望みを残すために買い取ったそうですが今となっては無駄になってしまいましたね。

　レールバスなどの車輌は旧七戸駅構内に保存され駅構内のみ線路も残されています。有志のファンと南部縦貫株式会社で大切に保存されています。南部縦貫鉄道は営業中から鉄道ファンにとても好意的な会社で、いまでも車輌を保存してくれています。そんなことで２００４年５月には休止＆廃止後初めてお客様を乗せて駅構内を走るイベントを行いました。駅構内の約780mの区間を走行するイベントでしたが、３日間で延べ２２００名を超える人がレールバスの揺れを体験しました。今後もこのようなイベントが開催出来るよう望みます。

レールバスの汗が染みこむ

トイレも残る

跨線橋が無くなったので正規の改札口に行くのに３０分もかかるかも・・。